最近，中國深遠海養(yǎng)殖領(lǐng)域接連迎來兩大突破：5月27日，珠江口，全球首艘自航式水體自然交換型養(yǎng)殖工船“灣區(qū)伶仃”號從江門船塢滑入伶仃洋，其5000噸的年產(chǎn)能相當(dāng)于陸地5000畝魚塘的產(chǎn)量；僅隔一月，6月26日，廣州南沙港，全球首艘封閉式三文魚養(yǎng)殖工船“蘇海1號”正式交付，可年產(chǎn)8000噸三文魚，將顯著降低我國對冰鮮三文魚的進口依賴。
這兩條“全球首艘”鋼鐵巨鯨，將合計年產(chǎn)1.3萬噸高端海產(chǎn)，標志著中國“游弋牧漁”時代的開啟，牽引它們犁浪前行的是山東動力——8臺銘刻“濰柴制造”的高端船用發(fā)電機組。
船東吃下定心丸
投資近6億元的“蘇海1號”擁有8.3萬立方米養(yǎng)殖水體，相當(dāng)于33個國際標準游泳池的容量。船上15個智能養(yǎng)殖艙猶如水下宮殿，可實現(xiàn)“水、氧、料、光、污”五要素智能集控，為三文魚提供最適宜的生長環(huán)境。
然而，其水體循環(huán)系統(tǒng)一刻不能停轉(zhuǎn)，一旦斷電，三文魚將在數(shù)小時內(nèi)因缺氧死亡。并且，這艘長249.8米、排水量13.2萬噸的“海上智能漁場”，需要在臺風(fēng)季48小時內(nèi)撤離危險海域，夏季北上黃海冷水團避暑，冬季南下溫暖水域越冬。其生死命脈，全系于由4臺2800千瓦濰柴發(fā)電機組提供的10.3節(jié)滿載航速、20000海里驚人續(xù)航以及90天超長自持能力。
此前，有五家國內(nèi)外動力裝備企業(yè)競逐兩艘工船訂單，為何濰柴能最終勝出？“兩艘工船均采用先進全電推進系統(tǒng)，濰柴發(fā)電機組可靠性高、動力足、省油環(huán)保，扛得住風(fēng)浪顛簸，性價比高。最重要的是，我們可以定制化開發(fā)，滿足‘游弋模式’頻繁啟停、變速的需求?！睘H柴重機船舶動力銷售經(jīng)理尹超透露，船東受邀參觀濰柴工廠全流程生產(chǎn)線，目睹了關(guān)鍵工序的自動化檢測，零距離感受濰柴對生產(chǎn)制造的嚴苛管理，徹底打消了顧慮?！敖桓肚霸谠O(shè)備調(diào)試和海上航行試驗階段，我們的發(fā)電機組四百余項性能指標全部一次性通過，這又讓船東吃下了一顆定心丸?！?/span>
摘得動力領(lǐng)域“皇冠明珠”
濰柴抓住深遠海養(yǎng)殖工船的機遇并非偶然，源于其多年前瞻性布局的積淀。此類工船搭載的，都是缸徑超150毫米的大缸徑發(fā)動機。這類“大國重器”因涉及3000余件精密部件，技術(shù)復(fù)雜度達普通機型的4倍，被稱為動力領(lǐng)域的“皇冠明珠”。
“大缸徑發(fā)動機的核心技術(shù)曾長期被歐美巨頭掌控?！睘H柴大缸徑發(fā)動機研究院M55產(chǎn)品平臺技術(shù)副經(jīng)理馮元福坦言。濰柴大缸徑發(fā)動機的誕生，源自一場艱苦卓絕的技術(shù)突圍。
2009年，濰柴組建300人攻堅團隊時，國內(nèi)連高速大功率發(fā)動機的試驗標準都尚未建立。為打破困局，濰柴采取“兩條腿走路”戰(zhàn)略：一方面戰(zhàn)略重組法國博杜安公司，整合國際資源；另一方面聯(lián)合上下游伙伴協(xié)同攻關(guān)。經(jīng)過10年的消化、吸收，濰柴逐步掌握大缸徑高速發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)，并探索形成獨有核心技術(shù)，完成了全系列大缸徑高速發(fā)動機的開發(fā)布局，先后推出M33、M55全新平臺大缸徑高速發(fā)動機，填補了中國高速大功率發(fā)動機領(lǐng)域的空白。
這種協(xié)同創(chuàng)新模式在船舶動力領(lǐng)域持續(xù)釋放能量。為滿足“灣區(qū)伶仃”號對“功率大、體積小”的苛刻需求，濰柴16M55高端船舶動力以緊湊設(shè)計實現(xiàn)輕量化。其自主ECU控制系統(tǒng)可毫秒級響應(yīng)航速指令，與DP定位系統(tǒng)聯(lián)動，在12級風(fēng)浪中穩(wěn)如磐石。
拓展細分市場和新賽道
“大缸徑發(fā)動機，正在成為濰柴新的利潤增長點?！瘪T元福告訴記者，“我們在前期開發(fā)了數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，敏銳捕捉到深遠海養(yǎng)殖、礦山等新興市場的需求，針對性開發(fā)適配產(chǎn)品，拓展了細分市場和新賽道。”
如今，濰柴大缸徑發(fā)動機不僅在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，還出口至歐美高端市場，M55產(chǎn)品訂單已排至2026年。今年上半年，國外一家公司一次性訂購了200臺，其中定制款20缸發(fā)動機零部件超過3000個，代表著全球動力裝備的最高水平。
2022年以來，多個搭載濰柴船舶動力的深海半潛養(yǎng)殖平臺投入運營，讓大黃魚等海洋魚類住進漁旅式“深海豪宅”。而“蘇海1號”和“灣區(qū)伶仃”號相繼入海，標志著濰柴的動力系統(tǒng)實現(xiàn)了搏動深藍、向“科技牧?！眻鼍暗目缭?。
萬頃碧波之下，中國動力不再僅是追趕者，而逐漸成為深海規(guī)則的制定者。當(dāng)“蘇海1號”載著8000噸三文魚劈波斬浪，當(dāng)“灣區(qū)伶仃”號在臺風(fēng)季自如調(diào)整航向，搏動于深藍的“濰柴心”，正將萬里海疆轉(zhuǎn)化為豐饒的未來“糧倉”，這既是向海圖強的堅實一步，更是端牢中國飯碗的深遠布局。
來源：大眾新聞·大眾日報
編輯：劉曉哲 劉德增
一審：賈春毅
二審：孫瑞永
三審：管延會
